La Citroën AMI adopte une tension de 48 volts pour tirer les prix vers le bas.
Mais elle n'en reste pas moins chère.
Et petite (avec 2,41 mètres de long),car voulue légère pour une maigre batterie de 5,5 kWh, loin des 32,3 kWh de la mini citadine Volkswagen e-Up!, & des 22 kWh de la nouvelle Renault Twingo Z.E. attendue pour septembre.
La batterie se charge en 3 heures sur une prise électrique standard, comme un smartphone.
L'autonomie peut atteindre les 70 kilomètres, en conditions optimales de circulation et de température ambiante.
Précision utile au vu du statut de quadricycle léger, bridé à 45 km/h), l'habitacle de la Citroën AMI est chauffé.
Mais pas climatisé en été.
Pas de coffre non plus, les paquets et cabas sur les genoux du passager, ou à ses pieds.
Toujours pour tirer les prix vers le bas et d'assurer le succès à son AMI, Citroën la propose "à la carte". Comptant contre 6.000 euros (bonus de 900 euros déduit), ou en autopartage via Free2Move (26 centimes par minute), ou en location longue durée à partir de 19,99 euros par mois (version Ami Ami ; LLD 48 mois, 1er apport 2 644 €, bonus écologique de 900 € TTC déduit en France).
La voiture est distribuée par le réseau Citroën, ou bien via les magasins Fnac et Darty qui l'exposeront. Avec livraison à domicile et séance d'initiation personnalisée.
Les possibilités de personnalisation de la Citroën AMI invitent à jouer avec différents looks grâce aux 6 packs d’accessoires colorés disponibles.
De quoi faire oublier la très laide AMi 6 des années …(on n'était pas né)
source : Citroen
